Silniki i motoreduktory DC

Skład motoreduktora: Silnik DC ND180.240 24VDC, Przekładnia planetarna P621 i=6,75 z kołnierzem wejściowym 56B14. Parametry techniczne: - prędkość wyjściowa 444 r/min, - moment wyjściowy 4 Nm, - współczynnik pracy fs=1,9, - średnica korpusu silnika 65mm, - średnica korpusu przekładni 52mm, - wałek wyjściowy fi14mm.

Budowa jednostki napędowej: - Silnik DC ND12.240 - Przekładnia planetarna P52 i=25,01 Parametry techniczne: - moc 120W (S1), 160W (S2 20`) - prędkość wyjściowa 120 r/min - moment wyjściowy 10 Nm - współczynnik pracy fs=1,3 - średnica korpusu silnika 65 mm - średnica korpusu przekładni 52mm - wałek wyjściowy 12mm z klinem - masa ok. 2,6kg

Budowa jednostki napędowej: - Silnik DC ND120.120BR z hamulcem - Przekładnia planetarna P22 i=168,84 Parametry techniczne: - moc 120W (S1), 160W (S2 20`) - napięcie zasilania 12V DC - prędkość wyjściowa 18 r/min - moment wyjściowy 36 Nm - współczynnik pracy fs=0,7 - średnica korpusu silnika 65 mm - średnica korpusu przekładni 52mm - długość motoreduktora wraz z hamulcem L=261 mm - wałek wyjściowy 12mm z klinem

Budowa napędu: - Silnik DC ND180.240 - Przekładnia planetarna P52 i=6,75 Parametry techniczne: - prędkość wyjściowa 444 r/min - moment wyjściowy 4 Nm - współczynnik pracy fs=0,9 - średnica korpusu silnika 65mm - średnica korpusu przekładni 52mm - wałek wyjściowy fi12mm

Budowa jednostki napędowej: - Silnik DC ND180.240BR z hamulcem - Przekładnia planetarna P62 i=19,2 Parametry techniczne: - moc 180W (S1), 250W (S2 20`) - prędkość wyjściowa 156 r/min - moment wyjściowy 12 Nm - współczynnik pracy fs=2,2 - średnica korpusu silnika 65 mm - średnica korpusu przekładni 81mm - długość motoreduktora wraz z hamulcem L=264 mm - wałek wyjściowy 14mm z klinem

Budowa jednostki napędowej: - Silnik DC ND180.240BR z hamulcem - Przekładnia planetarna P62 i=28,93 Parametry techniczne: - moc 180W (S1), 250W (S2 20`) - prędkość wyjściowa 104 r/min - moment wyjściowy 17 Nm - współczynnik pracy fs=1,4 - średnica korpusu silnika 65 mm - średnica korpusu przekładni 81mm - długość motoreduktora wraz z hamulcem L=264 mm - wałek wyjściowy 14mm z klinem

Budowa jednostki napędowej - Silnik DC EC600.240 71B14 24VDC - Przekładnia przejściowa PG071 i=3 - Przekładnia ślimakowa CM050 i=30 - Kołnierz wejściowy 80 B14 dla przekładni CM050 Parametry techniczne: Moc P = 600 W Prędkość obrotowa n2 = 33 r/min Moment obrotowy M2 = 141 Nm Współczynnik pracy sf = 0,7 Przełożenie i = 90 Tuleja drążona 25mm *Pokrywa ochronna gratis *Wysokiej jakości obudowa aluminiowa *Całkowita bezobsługowość *Dożywotnie smarowanie wysokiej jakości olejem syntetycznym o lepkoś

Budowa jednostki napędowej - Silnik DC EC600.240 71B14 24VDC BR - Przekładnia przejściowa PG071 i=3 - Przekładnia ślimakowa CM075 i=60 - Kołnierz wejściowy 80 B14 dla przekładni CM075 Parametry techniczne: Moc P = 600 W Hamulec negatywny: 5Nm, 24VDC Prędkość obrotowa n2 = 17 r/min Moment obrotowy M2 = 270 Nm Współczynnik pracy sf = 0,9 Przełożenie i = 180 Tuleja drążona 28mm *Pokrywa ochronna gratis *Wysokiej jakości obudowa aluminiowa *Całkowita bezobsługowość *Dożywotnie smarowanie wysokiej ja

Budowa jednostki napędowej: - silnik EC070.120 56 B14 - Przekładnia ślimakowa CM026 i=10 z kołnierzem 56 B14, d1=9 Parametry techniczne: - prędkość wyjściowa: 300 obr/min - moment wyjściowy: 2,7 Nm - współczynnik pracy sf= 4,1 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - Silnik DC EC070.24E 56B14 24VDC - Przekładnia ślimakowa CM026 i=10 z kołnierzem 56 B14, d1=9 Parametry techniczne: - prędkość wyjściowa: 300 obr/min - moment wyjściowy: 2,7 Nm - współczynnik pracy sf= 4,1 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - silnik EC070.120 56 B14 - Przekładnia ślimakowa CM026 i=15 z kołnierzem 56 B14, d1=9 Parametry techniczne - prędkość wyjściowa: 200obr/min - moment wyjściowy: 4 NM - współczynnik pracy sf= 2,8 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - Silnik DC EC070.24E 56B14 24VDC - Przekładnia ślimakowa CM026 i=15 z kołnierzem 56 B14, d1=9 Parametry techniczne - prędkość wyjściowa: 200obr/min - moment wyjściowy: 4 NM - współczynnik pracy sf= 2,8 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - silnik EC070.120 56 B14 - przekładnia ślimakowa CM026 i=20 z kołnierzem 56 B14 Parametry techniczne - prędkość wyjściowa: 150 obr/min - moment wyjściowy: 5,1 Nm - współczynnik pracy sf= 2,2 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - silnik EC070.120BR 56 B14, z hamulcem - przekładnia ślimakowa CM026 i=20 z kołnierzem 56 B14 Parametry techniczne - prędkość wyjściowa: 150 obr/min - moment wyjściowy: 5,1 Nm - współczynnik pracy sf= 2,2 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - Silnik DC EC070.24E 56B14 24VDC - przekładnia ślimakowa CM026 i=20 z kołnierzem 56 B14 Parametry techniczne - prędkość wyjściowa: 150 obr/min - moment wyjściowy: 5,1 Nm - współczynnik pracy sf= 2,2 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - silnik EC070.12E 56 B14 - przekładnia ślimakowa CM026 i=30 z kołnierzem 56 B14 Parametry techniczne - prędkość wyjściowa: 100obr/min - moment wyjściowy: 7,0 Nm - współczynnik pracy sf= 1,7 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - Silnik DC EC070.24E 56B14 24VDC - przekładnia ślimakowa CM026 i=30 z kołnierzem 56 B14 Parametry techniczne: - prędkość wyjściowa 100 r/min - moment wyjściowy 7,0 Nm - współczynnik pracy fs=1,7 - zasilanie silnika 24V - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa

Budowa jednostki napędowej: - silnik EC070.120 56 B14 - przekładnia ślimakowa CM026 i=40 z kołnierzem 56 B14 Parametry techniczne - prędkość wyjściowa: 75 obr/min - moment wyjściowy: 8,7 Nm - współczynnik pracy sf= 1,3 - przekładnia w obudowie aluminiowej - smarowanie przekładni olejem syntetycznym o lepkości 320 - całkowita bezobsługowość - dowolna pozycja pracy - budowa modułowa